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Bienvenue dans la nouvelle section "Chantier Naval Bass Academy". Cobaye: encore une CouiC 410SL.
La Couic entre au Chantier Naval de Beaumont-de-Lomagne
Ayant acheté une Couic 410 depuis plusieurs mois, ayant testé sa résistance face aux éléments déchaînés, ayant changé de voiture (Mégane Estate dCi 120) et l'ouverture approchant à grands pas, il était temps de commencer les travaux qui devaient transformer ma citrouille en carrosse.
Après moultes péripéties (2 moteurs élec achetés pour 1 reçu, le thermique qu'on me transporte du mauvais côté > vidange et démontage de rigueur....la moquette grise espérée n'ayant pas été trouvée, obligé d'acheter de la verte-super-laide-comme-tout-le-monde...et là c'est la batterie neuve qui marche pas...qui a dit: "SCOUMOUNE"???) et des centaines d'euros dépensés (cornières+profilés 150€, 5m² de plaques d'alu 2mm 120€, accessoires divers et variés (rivets, raccords, interrupteurs, fils élec...) 116€, 11m² de Moket+colle 90€) qui a dit: "Une Couic, c'est pas cher???"), les travaux débutent le week-end dernier.
Pose des cornières et profilés, avec équerres et 800 renforts (rivets et autoforeuses). Couic anti-nucléaire!!
Zool me rejoint le sadi et nous démarrons pied au plancher; de grands projets d'avancement mais très vite nous nous rendons compte que ça va durer beaucoup, beaucoup plus longtemps que prévu...Le soir du Day 1 nous avons posé les cornières et profilés sur l'avant...bref casi rien. A noter qu'on tombe en rade de scie circulaire pour cause de disque édenté.
Découpe des trappes et premières plateformes
Le lendemain je reviens seul sur le chantier, je parviens à faire une trappe et le triangle avant....Puis le travail reprend ses droits, adieu Couic, à dans une semaine!!
Fixation du triangle avant et tof au Day 3
Le week-end dernier donc, Zool étant dispo les 2 jours, nous pensons avoir suffisamment de temps pour tout finir. Grossière erreur, le sadi on va finir le pontage de la partie avant; l'aprèm nous passons à Montaub pour récup' la Moket qui nous bloque (pour le montage des trappes, l'élec & co); le manchedi, nous passons toute la matinée à concevoir le support du moteur avant (qui soit dit en passant pèse un âne mort...Edge 40lbs...la Couic ne déjaugera pas lol), nous posons la Moket devant et le moteur. Enfin!! Ca motive grave de voir l'élec devant et le thermique au cul, ça commence à ressembler à un boat... A noter que la pose de la Moket est ULTRA CHIANTE, et je pèse mes mots....et voilà, il est déjà l'heure de ranger et de faire le ménage!!!
Ca ressemble à un boat, non? C'est une feinte car rien n'est fixé (trappes, platine de siège...lol). En tout cas, on en est là au soir du Day 4.
A LA LOUPE
Au vu du manque de surface d'alu disponible, je décide comme l'a fait Sylvain de ne ponter qu'entre les bancs; outre un gain de poids cela permet évidemment d'économiser un max d'aluminium.
Le vivier sera lui dans le banc central: une grande place sera ainsi disponible au milieu pour poser tout le bordel qui rime avec power fishing!! Le banc arrière reçoit une cornière qui permet
d'allonger la plateforme de 5cm: appréciable pour celui qui se retrouve au cul; Cette même cornière fait également office de protection au "tableau" électrique (3 interrupteurs: vivier, cale
et...je sais pas quoi). L'élec avant, un Edge, nécessitant une embase conséquente (55x17cm), je prévois d'utiliser cette "boîte" comme un rangement supplémentaire pour protéger papiers, numerik,
portébeul...
Le shéma est classique: une trappe (décentrée) devant, deux au milieu, le vivier à double ouverture (une pins pour mettre les fish sans qu'ils sautent tous dehors, et une grande pour sortir les fish pour la pesée), et une centrée au cul, autour du thermique (et pas sur toute la longueur, c'est chiant avec le talon des cannes).
Voilà, le décor est planté, y'a plus qu'à!!
NB: Les cornières et profilés que j'ai achetés (50x50 et 30x30) sont largement surdimensionnés par rapport à ce qu'on leur demande: une taille inférieure ou un U plus slim est bien suffisant, et en plus on gagne du poids. Concernant la fixation des cornières sur les bancs, quelques rivets suffisent, puisque leur résistance unitaire au cisaillement est très élevée. Pour les fixations cornière/profilé, là aussi, les équerres sont inutiles, un voire deux rivets bien placés (dessous) suffiront, le profilé ne pouvant pas tourner puisqu'il est fixé à la plateforme.
Tout ceci est la conclusion que j'ai tirée de mes deux week-end de bricolage. Gagnez du poids, gagnez du temps, gagnez de la consommation, gagnez de la vitesse!!!
A+
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La Couic entre au Chantier Naval de Beaumont-de-LomagneAyant acheté une Couic 410 depuis plusieurs mois, ayant testé sa résistance face aux éléments déchaînés, ayant changé de voiture (Mégane Estate dCi 120) et l'ouverture approchant à grands pas, il était temps de commencer les travaux qui devaient transformer ma citrouille en carrosse.
Après moultes péripéties (2 moteurs élec achetés pour 1 reçu, le thermique qu'on me transporte du mauvais côté > vidange et démontage de rigueur....la moquette grise espérée n'ayant pas été trouvée, obligé d'acheter de la verte-super-laide-comme-tout-le-monde...et là c'est la batterie neuve qui marche pas...qui a dit: "SCOUMOUNE"???) et des centaines d'euros dépensés (cornières+profilés 150€, 5m² de plaques d'alu 2mm 120€, accessoires divers et variés (rivets, raccords, interrupteurs, fils élec...) 116€, 11m² de Moket+colle 90€) qui a dit: "Une Couic, c'est pas cher???"), les travaux débutent le week-end dernier.
Zool me rejoint le sadi et nous démarrons pied au plancher; de grands projets d'avancement mais très vite nous nous rendons compte que ça va durer beaucoup, beaucoup plus longtemps que prévu...Le soir du Day 1 nous avons posé les cornières et profilés sur l'avant...bref casi rien. A noter qu'on tombe en rade de scie circulaire pour cause de disque édenté.
Le lendemain je reviens seul sur le chantier, je parviens à faire une trappe et le triangle avant....Puis le travail reprend ses droits, adieu Couic, à dans une semaine!!
Le week-end dernier donc, Zool étant dispo les 2 jours, nous pensons avoir suffisamment de temps pour tout finir. Grossière erreur, le sadi on va finir le pontage de la partie avant; l'aprèm nous passons à Montaub pour récup' la Moket qui nous bloque (pour le montage des trappes, l'élec & co); le manchedi, nous passons toute la matinée à concevoir le support du moteur avant (qui soit dit en passant pèse un âne mort...Edge 40lbs...la Couic ne déjaugera pas lol), nous posons la Moket devant et le moteur. Enfin!! Ca motive grave de voir l'élec devant et le thermique au cul, ça commence à ressembler à un boat... A noter que la pose de la Moket est ULTRA CHIANTE, et je pèse mes mots....et voilà, il est déjà l'heure de ranger et de faire le ménage!!!
A LA LOUPE
Le shéma est classique: une trappe (décentrée) devant, deux au milieu, le vivier à double ouverture (une pins pour mettre les fish sans qu'ils sautent tous dehors, et une grande pour sortir les fish pour la pesée), et une centrée au cul, autour du thermique (et pas sur toute la longueur, c'est chiant avec le talon des cannes).
Voilà, le décor est planté, y'a plus qu'à!!
NB: Les cornières et profilés que j'ai achetés (50x50 et 30x30) sont largement surdimensionnés par rapport à ce qu'on leur demande: une taille inférieure ou un U plus slim est bien suffisant, et en plus on gagne du poids. Concernant la fixation des cornières sur les bancs, quelques rivets suffisent, puisque leur résistance unitaire au cisaillement est très élevée. Pour les fixations cornière/profilé, là aussi, les équerres sont inutiles, un voire deux rivets bien placés (dessous) suffiront, le profilé ne pouvant pas tourner puisqu'il est fixé à la plateforme.
Tout ceci est la conclusion que j'ai tirée de mes deux week-end de bricolage. Gagnez du poids, gagnez du temps, gagnez de la consommation, gagnez de la vitesse!!!
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